Kfz-Gutachter in Alt-Lietzow

Alt-Lietzow ist die Ortslage rund um das Rathaus Charlottenburg, zwischen Otto-Suhr-Allee und Spree. Nach Osten schließt der Ernst-Reuter-Platz an, nach Westen der Luisenplatz mit dem Schloss. Die Otto-Suhr-Allee dazwischen ist eine der meistbefahrenen Achsen des Ortsteils, breit, mehrspurig und im Berufsverkehr dicht.

Genau dort passiert, was breite Achsen mit vielen Zufahrten so an sich haben: Spurwechsel ohne Blick, Abbiegen über die Geradeausspur, Auffahren am Rückstau vor der Ampel. Die Nebenstraßen dahinter, etwa rund um Gierkeplatz und Luisenkirche, sind das Gegenteil: eng, zugeparkt und voller Rangierschäden.

Wenn Halter und Fahrer nicht dieselbe Person sind

Rund um Rathaus, Verwaltung und die Hochschulen am Ernst-Reuter-Platz sind viele Fahrzeuge unterwegs, die dem Fahrer nicht gehören: Dienstwagen, Leasingfahrzeuge, Poolautos. Nach einem Unfall stellt sich dann zuerst die Frage, wer überhaupt Ansprüche stellt. Die Antwort: der Halter beziehungsweise der Leasinggeber, nicht der, der am Steuer saß.

Für das Gutachten ändert das wenig, für die Abwicklung viel. Beim Leasingfahrzeug schreibt der Vertrag fast immer die Reparatur vor, eine Auszahlung des Schadensbetrags scheidet aus. Und die merkantile Wertminderung steht dem Leasinggeber zu, spielt aber bei der Rückgabe des Fahrzeugs eine Rolle, die man kennen sollte, bevor man unterschreibt.

Besichtigung zwischen Rathaus und Spree

Wir besichtigen dort, wo das Fahrzeug steht: am Bordstein in der Nebenstraße, auf dem Firmenparkplatz, in der Tiefgarage. Eine enge Parklücke ist kein Hindernis, sie kostet nur ein paar Aufnahmen mehr aus schrägen Winkeln.

Melden kannst du den Schaden telefonisch oder über das Kontaktformular. Für den Termin brauchen wir Straße und Hausnummer, den groben Hergang und bei Firmenfahrzeugen den Hinweis, wer über die Abwicklung entscheidet. Den Rest klären wir am Auto.

Der Berufsverkehr auf der Otto-Suhr-Allee

Typisch für die Achse sind Schäden mit klarer Richtung: seitliche Anstöße beim Spurwechsel, Heckschäden am Rückstau. Wichtig ist, dass Anstoßhöhe und Verformungsrichtung dokumentiert sind, bevor etwas gerichtet wird, denn daraus lässt sich der Hergang später belegen.

Was der Prüfdienst der Gegenseite daraus macht, ist eine andere Frage. Eine sauber begründete Kalkulation im Unfallgutachten ist das, was am Ende gegen Kürzungen trägt.